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樅陽分公司旅游公車業(yè)務扭虧為盈工作紀實 樅陽分公司 余泓銀


自2019年至2022年,樅陽分公司在旅游包車業(yè)務領域經(jīng)歷了三年多的蓄力發(fā)展,走過了行業(yè)適應期、市場培育期和高光發(fā)展期。然而,公司仍然未能擺脫虧損的局面。2023年,公司遵循市場發(fā)展規(guī)律,迅速調(diào)整了工作思路,旅游公車業(yè)務得到了快速發(fā)展。截至目前,業(yè)務收入約為210萬元,較去年同期增長了76.5%。預計今年年底將實現(xiàn)扭虧為盈。

完善制度去“抓”

為了迅速搶占縣內(nèi)旅游包車業(yè)務市場,樅陽分公司從制定并完善《旅游公車全員營銷方案》和《旅游公車營銷考核辦法》等相關規(guī)章管理制度入手,引導全體干部職工積極參與公司轉(zhuǎn)型發(fā)展,享受改革成果。

據(jù)該司負責人介紹,一直以來,他們始終將各項規(guī)章管理制度貫穿旅游包車業(yè)務營銷全過程,確立年度營銷任務,從領導班子、科室干部和普通職工三個管理維度細化層級考核指標,明確獎懲措施;每月按時上墻公示所有人營銷業(yè)績,比一比營銷任務進度。在每月營銷業(yè)績比重中,營造全員參與、齊抓共管的旅游業(yè)務營銷氛圍;將個人營銷績效納入年終績效考核,任務未完成的真罰,任務超額完成的真獎。通過對制度的完善和嚴格實施,全體干部職工把旅游公車任務融入了各自工作日常,積極性和主動性高漲,形成了齊抓共管的局面。

順應市場去“改”

經(jīng)過幾年在旅游公車業(yè)務市場的摸爬滾打,樅陽分公司意識到“國字號”運輸單位參與過去由民營主導的旅游包車業(yè)務市場競爭時,因服務質(zhì)量、包車費用標準和企業(yè)體制約束等問題相互焦灼,遭遇了無業(yè)務可接的尷尬境地。

“過去,我們考慮用工成本和車輛折舊等因素,旅游包車業(yè)務收費標準普遍高于民營運輸企業(yè),但客戶并不買賬。他們通過市場詢價對比后,大部分都沒有合作意愿,成交率極低!痹撍疽晃活I導說。隨即,他們深入市場調(diào)查發(fā)現(xiàn),民營企業(yè)與客戶對象洽談包車業(yè)務時,都以該司的收費標準作參照,許多準客戶對象確認該司的收費標準高于民營企業(yè)后,紛紛“預約”變“毀約”。

為能突破困境,該司清醒地認識到國有企業(yè)參與旅游公車市場競爭劣優(yōu)并舉、喜憂參半的工作現(xiàn)狀,辯證處理駕駛員工資和車輛折舊等自然消耗的用工成本關系。他們在分析可行性的基礎上,大膽地從降低收費標準、提高安全服務質(zhì)量和改變經(jīng)營模式等方面進行調(diào)整和修正,與民營運輸企業(yè)站在了同一起跑線,全方位深度融入旅游公車業(yè)務市場競爭。

“旅游公車駕駛員工資和車輛折舊等成本支出,無論有沒有業(yè)務每天都自然產(chǎn)生。只要旅游公車能轉(zhuǎn)起來,就不會虧!睋(jù)該司負責人反映,該司順應市場針對性調(diào)整相關經(jīng)營思路和策略后,特別是以市場為導向采取的“自營為主+出租經(jīng)營為輔+承包經(jīng)營為佐”等靈活的經(jīng)營模式得到了市場印證。從去年臘月開始,旅游公車業(yè)務陡然“回暖”,過去中途因價格等問題毀約的服務對象,又成了回頭客。

厚著臉皮去“要”

在拓展此項業(yè)務的初期,樅陽分公司并不順利。部分干部職工從“等客上門”到“主動敲門”的認識轉(zhuǎn)變過程慢、頭緒亂,業(yè)務拓展無從下手。他們認為通過QQ、微信等自媒體平臺發(fā)布信息或向親朋打電話告知公司相關旅游公車業(yè)務信息就能攬接各類包車業(yè)務,結(jié)果被市場打臉。

“國有企業(yè)最怕的是有些干部職工官不大但有衙門作風且貢獻小卻有等靠思想。”該司領導意識到,旅游公車業(yè)務市場屬性強只能依附市場去變現(xiàn)傳統(tǒng)客運“等客”上門,簽約的服務模式顯然已行不通了必須厚著臉皮去要放下身段去談。

從今年3月開始,該司依據(jù)業(yè)務部門系統(tǒng)梳理出的全縣行政企事業(yè)等單位數(shù)量和包車需求等相關信息,先統(tǒng)籌集中,后分片包干,采取“電話預約+上門洽談+事后跟蹤”的工作方法,由該司班子成員帶領業(yè)務人員一家一家地談,一個單位一個單位去要,并以城區(qū)為中心,向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和周邊市縣擴展,通過持之以恒的努力,該司先后與樅陽文化館等8家企事業(yè)單位簽訂了固定業(yè)務合同,與30多個政府部門簽訂長期合作協(xié)議。


 
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