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招標(biāo)、議標(biāo)之我所見(jiàn)(作者:樅陽(yáng)分公司 劉靜)

    為了挖掘內(nèi)部潛力,整合內(nèi)部資源,省公司于201111月份、20123月相繼出臺(tái)了關(guān)于客運(yùn)班線(xiàn)實(shí)行招、議標(biāo)的文件。

    隨著文件的深入推行,各級(jí)分公司也把招、議標(biāo)工作作為2012生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。春運(yùn)后,各個(gè)分公司的車(chē)輛更新掀起一輪小高潮,作為各個(gè)公司收入的議標(biāo)費(fèi)和效益費(fèi)明顯得到了提高。作為基層從事運(yùn)務(wù)工作的我,絕對(duì)是此文件的擁躉者,也花了不少時(shí)間,深入深入學(xué)習(xí)、反復(fù)理解招(議)標(biāo)文件。個(gè)人認(rèn)為,在安慶縣級(jí)各分公司公車(chē)公營(yíng)發(fā)展未有成效,市客總的公車(chē)公營(yíng)的發(fā)展還沒(méi)有成氣候的情況下,在未來(lái)一段時(shí)間,招、議標(biāo)毫無(wú)疑問(wèn)將成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和持續(xù)發(fā)展的主流。

    文件明文規(guī)定:對(duì)新開(kāi)辟的班線(xiàn)、需要更新車(chē)輛的班次都要招、議標(biāo)。但文件精神我們一定要靈活掌握,否則就有悖于省公司出臺(tái)招、議標(biāo)文件的初衷。如樅陽(yáng)分公司在營(yíng)車(chē)輛214臺(tái),但省際班車(chē)只有80臺(tái)(其中副班30臺(tái)),還有134臺(tái)車(chē)輛都是區(qū)際班線(xiàn)和縣際班線(xiàn),銅陵、安慶這些車(chē)輛因經(jīng)濟(jì)效益一直不好,分公司保這些班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán),對(duì)這類(lèi)班車(chē)實(shí)行懷柔政策。承包人對(duì)更新車(chē)輛就一直很排斥,根本就是做一天和尚撞一天鐘,如果更新車(chē)輛還要硬性交議標(biāo)費(fèi)的話(huà),無(wú)疑是雪上加霜。合同到期,就有可能大批的班車(chē)轉(zhuǎn)出,那時(shí)樅陽(yáng)分公司每年的經(jīng)濟(jì)損失不言而喻。

    還有由于經(jīng)費(fèi)原因,現(xiàn)在分公司發(fā)展班線(xiàn)的模式是由單位牽頭和有意向班線(xiàn)承包人出資相結(jié)合,在發(fā)展班線(xiàn)過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用由承包人獨(dú)自承擔(dān)。如果新中標(biāo)的班線(xiàn)也公開(kāi)招標(biāo)的話(huà),各個(gè)分公司發(fā)展班線(xiàn)的積極性將受挫,將不利于各個(gè)分公司發(fā)展開(kāi)辟新班線(xiàn)。

    2011年新中標(biāo)班線(xiàn)樅陽(yáng)至上海金山作為第一部議標(biāo)班線(xiàn),已為我們招、議標(biāo)工作打開(kāi)通往陽(yáng)光的世界之窗,隨著招議標(biāo)工作深入進(jìn)行,肯定會(huì)有更多的驚喜在等著我們。
 
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